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痒传感器坏了会怎样( 三 )

小知识


作为汽车内部控制单元 ， 氧传感器主要监控发动机油气配比情况 ， 其一旦损坏 ， 就会造成发动机油气配比失调 ， 耗油量肯定会突然增高 。 氧传感器损坏后 ， 车辆在行驶过程中 ， 排气筒会排出颜色较深的尾气 。
解决办法：到正规4S店更换氧传感器 ， 有些车主可能会图便宜在路边摊修理 ， 但是更换之后 ， 一定要在热车后（氧传感器是在高温中工作的）再用检测仪检测一遍 ， 看到有波动的信号输出才是真货 。 因为在车辆不工作的情况下 ， 氧传感器也不起作用 ， 即使装了假货 ， 从仪表上读不出来 。
注意事项
氧传感器的故障检修方法如下：
1、检测氧传感器加热器的电阻：用欧姆表测量氧传感器插座端子（加热电阻）之间的电阻 ， 加热电阻引出来的相邻两根线的颜色相同 ， 很好区别 。 冷态电阻约4欧 。 （氧传感器一共四根线 ， 一字排列 ， 一对通 ， 即电阻端；另一对不通 ， 对电阻端也不通 ， 即为信号输出端）
如果检测为断路或电阻不在正常的范围之内 ， 则需更换氧传感器；如果电阻值正常 ， 则进行下一步故障检修 。
2、检测氧传感器加热器电源电压：
接通点火开关 ， 测量加热电阻端对应的氧传感器插头（线束侧）端子之间的电压 ， 应为蓄电池电压 。 如果电压低或无 ， 则检修氧传感器插头至喷射继电器、搭铁的线路 。
3、检测氧传感器电阻加热器对地绝缘性：用欧姆表测量氧传感器电阻加热器与外壳之间的电阻 ， 应为∞ 。 如果通路 ， 更换氧传感器 ， 如果不通路 ， 则进行下一步检修 。
4、检查氧传感器的信号电压：
在关闭点火开关的情况下 ， 断开氧传感器上的4芯连接器；将蓄电池的12V电源引到氧传感器的电阻加热端 ， 这个方法需要做一对带线接头 ， 即测试工装 。 接好后起动发动机 ， 2min后测量信号输出端的电压 。
参考资料来源：
参考资料来源：

汽车氧传感器坏了会有什么现象？ 氧传感器的最常见的故障是失效 ， 其原因主要有两种：
第一种是被炭粒堵塞 ， 此时氧传感器的信号电压会偏高 ， 发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令 ， 使混合气过稀
第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔 ， 此时氧传感器的信号电压会偏低 ， 发动机电压又会指示喷油器多喷油 ， 引起混合气过浓 。
氧传感器是作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件 ， 一旦失效 ， 不但会使得排放超标 ， 还会使得发动机工作状况恶化 。

汽车氧传感器坏了有什么影响 1、氧传感器：当氧传感器故障时 ， ECU无法获取这些信息 ， 就不知道喷射的汽油量是否正确 ， 而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低 ， 增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆 ， 所以 ， 就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作 ， 一般安装在每个车轮的轮毂上 ， 而一旦传感器损坏 ， ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后 ， 往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号 ， ECU得不到正确的信号 ， 只能供给发动机较稀薄的混合气 ， 所以发动机冷车不易启动 ， 且还会伴随怠速运转不稳定 ， 加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后 ， ECU无法测得油门位置信号 ， 无法获得油门门踏板的正确位置 ， 所以会出现发动机加速无力的现象 ， 甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷 ， 感应一系列的电阻和压力变化 ， 转换成电压信号 ， 供ECU修正喷油量和点火正时角度 。 一般安装在节气门边上 ， 假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题 。

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